Xứng tầm với xu thế hội nhập và phát triển
(08/02/2010)
|
|
Một góc TP.HCM
|
(VH)- Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt quy hoạch chung xây dựng TP.HCM đến năm 2025. Theo đó, khu vực TP.HCM sẽ phát triển theo hướng hiện đại hóa, có tầm ảnh hưởng mạnh mẽ đối với các vùng lân cận và đóng vai trò quan trọng trong khu vực.
Đây là cơ sở pháp lý để thành phố “đầu tàu” của kinh tế cả nước phát triển trong thời gian tới.
Theo quy hoạch, bán kính khu vực nội thành TP.HCM là 15 km. Như vậy khu vực nội thị của thành phố rất lớn, phát triển theo hướng đa tâm, với trung tâm tổng hợp tại khu vực nội thành cũ và các trung tâm cấp thành phố tại 4 hướng phát triển, nhưng tuyệt đối không phát triển đô thị vùng bảo tồn nghiêm ngặt và vùng phục hồi sinh thái thuộc khu bảo tồn thiên nhiên rừng ngập mặn Cần Giờ và các khu rừng đặc dụng, phòng hộ trên địa bàn các huyện Bình Chánh, Củ Chi.
Về quy mô dân số, dự báo đến năm 2025, dân số của thành phố có khoảng 10 triệu người (trong đó dân số các quận nội thành là 7,4 triệu người), khách vãng lai và tạm trú (dưới 6 tháng) khoảng 2,5 triệu người. Dự báo đất xây dựng đô thị đến năm 2025 khoảng 90.000 đến 100.000 ha, trong đó khu vực nội thành khoảng 49.000 ha.
Vùng phát triển thành phố sẽ gồm 13 quận nội thành hiện có và 6 quận mới, các thị trấn thuộc huyện và các đô thị phát triển. Khu nội thành cũ có trung tâm tổng hợp chính nằm trên các địa bàn các quận 1, 3 và một phần quận 4, Bình Thạnh với chức năng hành chính, văn hóa, lịch sử, du lịch và dịch vụ đa ngành có quy mô 930 ha.
Tại khu vực gồm 6 quận mới sẽ đầu tư xây dựng các đô thị có quy mô hiện đại, đồng bộ về hạ tầng xã hội và kỹ thuật đô thị; xây dựng các bãi đỗ xe ngầm hiện đại, phục vụ nhu cầu dân sinh; hình thành khu đô thị khoa học công nghệ có diện tích khoảng 800 ha tại quận Thủ Đức và quận 9. Như vậy, vùng công nghiệp sẽ phát triển ở các quận mới và ở tại 4 huyện Củ Chi, Hóc Môn, Nhà Bè và Bình Chánh.
Ngoài việc cải tạo, nâng các tuyến giao thông đường bộ đối ngoại, TP.HCM sẽ cải tạo một số tuyến đường sắt và tiến hành xây dựng mới tuyến đường sắt đoạn đường sắt trên cao; xây mới tuyến đường sắt chuyên dụng từ đường sắt quốc gia tới cảng Cát Lái và Hiệp Phước...
Về giao thông đường thủy sẽ tiến hành nạo vét để đảm bảo lưu thông 2 luồng sông Lòng Tàu và Soài Rạp ra biển. Bên cạnh đó, cần di dời các cảng biển Tân Cảng, Ba Son, Nhà Rồng và Khánh Hội. Thay vào đó là phát triển khu cảng Cát Lái, Hiệp Phước.
Về đường không, cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất sẽ trở thành điểm trung chuyển hàng không của khu vực và thế giới hướng đến phát triển thêm cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai) với công suất 100 triệu lượt hành khách/năm phục vụ cho sự phát triển chung của vùng.
Tại khu vực nội thị, thành phố sẽ cải tạo bến bãi hiện có và xây thêm để hình thành mạng lưới giao thông tĩnh và khuyến khích xây các bãi đỗ xe cao tầng. Thành phố cũng xây dựng 3 tuyến đường sắt đô thị như xe điện chạy trên mặt đất, đường sắt một ray tự động đi trên cao, phát triển hệ thống các nhà ga đường sắt đô thị, đặc biệt là các ga ngầm đáp ứng vận tải hàng hóa và hành khách,... nhằm giảm thiểu sự quá tải cho hệ thống giao thông hiện nay của thành phố.
Theo đánh giá của Bộ Xây dựng, đây là mô hình quy hoạch của một vùng đô thị lớn lần đầu tiên được lập.
Hoàng Hùng
|
Lưu site
Trao đổi thảo luận
Bản in
Gửi email
